spannendes Video hastDu da gefunden. Mich würde mal das Gesamtgewicht interessieren und wieviel Steigung er damit realisieren kann ohne zu überhitzen. .... hier würde wahrscheinlich Spowies Doppellüfterkühlanlage gute Dienste leisten .....
Grüsse Hans
PS. Hier ein Umbau aus Japan von Suzuki auf R4 ..... modern gedacht
Irgendwann vor knapp zwei Jahren wurde mal auf Videos verwiesen, wo jemand ein R4-Modell in Handarbeit baut. Die Adresse hab ich bei mir wiedergefunden, den Fred hier aber ums verrecken nicht. Und weil es zwei neue Fortsetzungen gibt, hier der Link zu seinen Videos:
Verstanden hab ich eigentlich kaum was, aber es kommen auch ein paar R4‘s ins Bild. Auch ein recht seltener. Ansonsten Silhouetten unserer Kindheit, die das Herz beim Anblick höher schlagen lassen,
Hallo zusammen, Ich bin seit meinem 3ten Lebensjahr im R4 aufgewachsen. Wir haben die "East African Safari" auch als Kinder miterlebt. Hier ist auch ein R4 dabei.
Nette Jungs. Faszinierend, mit wieviel gefährlichem Halbwissen sie um sich schmeißen und wieviel 1/8 Wissen die Schwarmintelligenz der Kommentatoren beisteuert
ich schätze mal, daß sie spätestens beim Thema Rost große Augen bekommen werden, wenn nicht sogar sehr große. Und sollte dann neues Blech Einzug in die heiligen Hallen halten, werden sie die nächste Überraschung erleben. Aber wie auch immer, grundsätzlich find ich deren Herangehensweise -Nur keine Angst, einfach anfangen - sympatisch.
Aber am allerbesten sind wirklich die Kommentare, was da so alles gefühlt wird
Dieser Marco ist wirklich ein furchtbar netter Kerl, aber das Video ist letztendlich nur Publikumsbespaßung und zeigt eben genau nicht, wie man an ein solches Projekt zielführend herangehen sollte. Der gezeigte Dilettantismus ist schon ziemlich grenzwertig, da wurde auch einiges rausgeschnitten, bzw nicht gezeigt, und die große Mehrheit der Zuschauer nimmt das halt ziemlich für bare Münze. Wie Du sicherlich bemerkt hast, liegt die Federscheibe unter der Schaltstangenkugel irgendwo gebrochen im Getriebe Ich meine, ne vernünftige Bestandsaufnahme, auch ordentliches Diagnostizieren des Motors, statt Kaffeesatzlesen, hätte man ruhig zeigen dürfen.
elch101: Wie Du sicherlich bemerkt hast, liegt die Federscheibe unter der Schaltstangenkugel irgendwo gebrochen im Getriebe
Ja, und nicht nur das Der Ausbau des Lenkgetriebes, bzw viel wichtiger: Die Seitenzuordnung der Keile. Aber sollen sie machen, spült das System YT so doch ordentlich Geld in die Kasse. Hast übrigens ‘nen guten Kommentar dagelassen
Hallo Zusammen. der eine oder andere hat wahrscheinlich diesen YTber aus Frankreich schon mal gesehen. Interessant ist dass er sich mit dem Thema Nockenwellen auseinandergesetzt hat.
... und weiter geht es in Dortmund. Ach, wer schreibt ihnen denn mal etwas von der Kalibrierung in der Entlüftung (der läuft zu mager...)? Hab selber keinen Google Account und mag auch nicht...
Naja, einerseits bin ich da anfänglich auch bei dir. Andererseits kann man bei dem vorhanden Erfahrungsschatz aber auch den Gedankengang erwarten, daß nicht zuwenig Sprit, sondern auch ein zuviel an Luft die Ursache sein kann. Dies spätestens dann, wenn der Vergaser auf Schraubenjustierungen aller Art nicht so reagiert, wie er eigentlich sollte und nicht voller Ungeduld an den Düsen rumfuhrwerkt, anstatt sich mal kurz der Pheripherie zu widmen. Bleibt zu hoffen, daß sie erst nach diesen Aufnahmen in Bockhorn waren.
Nachtrag: ich kenn deren Sekundärliteratur nicht, aber sollte da nicht was von dieser Kalibrierung drinstehen?
